Farleds- och lotsavgifter

Senast ändrad: 2022-01-13

Sjöfartsverket är ett affärsverk med ett räntabilitetmål som kräver att myndigheten går med vinst och levererar överskott till staten. Farledsavgiften finansierar Sjöfartsverkets verksamhet, samtidigt har majoriteten av EU:s länder inte några statliga farledsavgifter. De nuvarande svenska farledsavgifterna utgör därför en konkurrensnackdel för handelssjöfart i Sverige och för det svenska näringslivet.

Sjöfartsverket har de senaste åren höjt de avgifter som tas ut från sjöfarten i form av så kallade farleds- och lotsavgifter. Sjöfartsverkets höga avgifter motverkar de politiska ambitionerna om överflyttning. Dessutom innebär ökade kostnader för sjötransporter att svenska produkters konkurrenskraft försämras på centrala marknader. Att belasta befintlig sjöfart med mer avgifter går tvärtemot de politiska ambitionerna om mer gods och passagerare på köl. När kostnaderna stiger kommer varor och personer istället att transporteras på den redan ansträngda landinfrastrukturen, eller inte transporteras alls. För att underlätta återhämtning efter pandemin och dessutom stärka försörjningsberedskapen krävs snarare avgiftssänkningar.

Aktuellt i frågan

• Brev till infrastrukturminister Tomas Eneroth: ”En långsiktig lösning vad avser Sjöfartsverkets finansiering och avgifter”
• Svensk Sjöfart och ForSea i Aktuell Hållbarhet om Sjöfartsverkets höjda avgifter
• Sjöfartsverket planerar höja avgifterna – näringslivet rasar: ”Helt orimligt”
• Estland slopar farledsavgifterna – Svensk Sjöfart hoppas att Sverige gör detsamma
• Blå tillväxt föreslår åtgärder för att rädda sjöfarten
• Minska de statliga avgifterna för sjöfarten
• Svensk Sjöfarts senaste remissyttrande 2 september 2019
• Sjöfartstidningens tematidning 
• Svensk Sjöfarts senaste remissyttrande 14 juni 2018